Ｊパワー（電源開発）は２３日、川崎汽船との間で、たこ（カイト）を利用して船の推進を助ける装置を石炭専用運搬船１隻に取り付けることで合意したと発表した。船舶燃料である重油の使用量を減らして、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を燃料油を使う輸送船と比べて平均２０％減らす。２０２４年夏以降にカイトを搭載し、運用を目指す。
川崎汽船が運航し、Ｊパワーの火力発電所向けに石炭を運ぶ載貨重量８万８０００トン級の石炭船「コロナ・シトラス」に自動カイトシステム「Ｓｅａｗｉｎｇ（シーウイング）」を搭載する。既存の船舶に設置できるため、導入コストを比較的低く抑えられるという。
シーウイングは船首部分に１基設置する。カイトの素材はポリエステル・ポリアミドで、大きさは検討中。毎秒約４メートル～２１メートル程度の風速で使用できる。コンピューターの自動制御で上空３００メートルを８の字を描くように旋回し、船を牽引する。ブリッジからのボタン操作でカイトの展開や格納が可能。
シーウイングは、仏航空大手エアバスから分社化した仏エアシーズが開発した。川崎汽船とエアシーズは２０年に日本海事協会からシーウイングの設計に関する基本承認（ＡｉＰ）を取得。川崎汽船は同社の載貨１８万トン級大型ばら積み船などでシーウイングの実用化を見込んでいる。
Ｊパワーは自社で用船する他の石炭船へも、シーウイングを含む風力推進装置の導入を検討する。
電気新聞２０２３年３月２４日
