ＪＥＲＡは２１日、大型アンモニア輸送船の開発などについて、日本郵船、商船三井とそれぞれ覚書を締結したと発表した。ＪＥＲＡが碧南火力発電所４号機（石炭、１００万キロワット）で、２０２７年度から本格運用を目指すアンモニアの２０％混焼に向けて開発。肥料用などのアンモニア運搬船は２．５万～４．５万立方メートルが主流だが、開発する船は８．６万～９．１万立方メートルを想定しており、最大で１２万～１３万立方メートルになる可能性もある。
大型アンモニア輸送船の開発は世界初。発電燃料となる大量のアンモニアを低廉な価格で調達するため、輸送船舶の大型化が必要になる。８．６万～９．１万立方メートルの輸送船の建造費用は、１隻当たり約９５００万ドル（約１３０億円）が目安になる。
同日付で締結した覚書では、燃料アンモニア輸送・受け入れ体制の構築を明記。漏出防止など航行の安全性を構築し、荷役の操作を確立する。アンモニアを船舶燃料とした運搬船の開発にも取り組むほか、燃料アンモニアの受け入れに関するルール形成に向けた関係機関への働き掛けを行う。
ＪＥＲＡは碧南火力でアンモニア混焼の実証を進めており、タンクや気化器を新設。調達では国際入札を実施しており、アンモニア輸送方法を確立すると、碧南火力向けの上流から発電までのサプライチェーンが構築できる。
電気新聞２０２２年１１月２２日
